Programma
Renovatie van 3 bruggen en 2 tunnels in de Drechtsteden (2025-2032)
Samenwerking
Langdurige samenwerking met partners in de regio Drechtsteden
Duurzaamheid
Dit project is onderdeel van de grote renovatieopgave voor bruggen en tunnels in Zuid-Holland. Door te renoveren in plaats van te vervangen, verlengen we de levensduur van deze kunstwerken met tientallen jaren en houden we de regio op een duurzame manier veilig en bereikbaar.
Over de renovatieopgave Drechtsteden
Rijkswaterstaat renoveert de komende jaren drie bruggen en twee tunnels in de Drechtsteden. Deze kunstwerken dateren grotendeels uit de vorige eeuw en zijn toe aan groot onderhoud om ook in de toekomst veilig en beschikbaar te blijven.
Om de hinder voor de regio te beperken, worden de renovaties na elkaar uitgevoerd volgens een portfolioaanpak. Zo wordt kennis van het ene project direct meegenomen naar het volgende, zoals bij de Papendrechtsebrug, waar de ervaring uit de renovatie van de Haringvlietbrug wordt benut. Toch blijft de impact groot: de komende 8 tot 10 jaar houdt de regio rekening met extra reistijden van 30 tot meer dan 60 minuten en met stremmingen voor de scheepvaart.
Voor dit soort langlopende, technisch complexe projecten is doorlopend behoefte aan ervaren civiel technische professionals. Benieuwd naar de status van een specifiek object?
De specialisten van het project
De renovatie van de Drechtsteden-bruggen en -tunnels vraagt om complete projectteams. Van het IPM-team en het technisch kader tot de uitvoering: elke rol is essentieel voor een veilig en succesvol resultaat. Onze professionals werken dagelijks aan dit soort complexe puzzels. In het overzicht verderop zie je voor welke rollen wij doorlopend versterking zoeken.
Wil je werken aan dit soort toonaangevende projecten? Bekijk onze actuele vacatures in de civiele techniek of kom in contact met de specialisten van ViS.
Papendrechtsebrug
Verwachte planning: 2026-2027
De Papendrechtsebrug, ook wel de Papendrechtse brug genoemd, ligt in de N3 over de Beneden-Merwede en verbindt Dordrecht met Papendrecht en de A16 met de A15. Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros (CMCP) vervangt in opdracht van Rijkswaterstaat de brugklep, het aandrijf- en bewegingswerk en alle technische systemen. In de basculekelder wordt het betonwerk vernieuwd en buiten de kelder worden de pijlers versterkt. Voor de zomer van 2027 moet de klus geklaard zijn.
Bij een operatie van deze omvang, met een aanneemsom van ruim 86 miljoen euro, komen tientallen disciplines samen: van de aanpak met ketenpartners als Hollandia Infra en Soltegro tot het nauwkeurig plannen van maandelijkse doorvaarten voor de hoge scheepvaart. Dat vraagt om een compleet projectteam waarin elke rol telt.
Brug over de Noord
Verwachte planning: 2025-2026
De Brug over de Noord (N915), ook bekend als de Alblasserdamsebrug, is een rijksmonument uit 1939 over de rivier de Noord en verwerkt dagelijks zo’n 21.000 voertuigen. Bij deze renovatie bleef de bestaande staal- en betonconstructie intact: vervangen werden vooral de bedienings-, besturings- en bewakingssystemen, inclusief nieuwe camera’s, slagbomen en verlichting. Sinds het voorjaar van 2026 is de renovatie afgerond.
Een compactere scope dan de Papendrechtsebrug, maar met dezelfde uitdaging: installaties en systemen moeten foutloos samenwerken, en dat vraagt om een goed op elkaar ingespeeld projectteam.
Noordtunnel
Verwachte planning: 2027-2028
Door de Noordtunnel (A15) rijden dagelijks zo’n 110.000 voertuigen, wat deze tunnel tot een van de drukste verbindingen van de regio maakt. De tunnel maakt onderdeel uit van een bredere renovatieopgave van vijf tunnels in Zuid-Holland, verdeeld over twee aannemerscombinaties. Vervangen worden de installaties voor bediening, besturing en bewaking, met daarnaast civiele werkzaamheden zoals asfalt, voegen, plafonds en betonherstel.
Met zoveel verkeer spelen verkeersveiligheid, vergunningen en bereikbaarheid een grote rol in zowel de voorbereiding als de uitvoering.
Drechttunnel
Verwachte planning: 2029-2030
De Drechttunnel (A16) werd in 1977 geopend en was met zijn vier verkeersbuizen destijds een van de breedste onderwatertunnels ter wereld. Een aannemerscombinatie voert de renovatie uit, waarbij net als bij de Noordtunnel de verouderde installaties worden vervangen en civiele schade wordt hersteld.
Ook hier liggen de uitdagingen op het snijvlak van techniek, logistiek en omgeving.
Verkeersbrug Dordrecht
Verwachte planning: 2030-2032
De Verkeersbrug Dordrecht verbindt Dordrecht met Zwijndrecht en ligt op een strategisch punt in de Oude Maas, tussen twee van de drukste scheepvaartknooppunten ter wereld. De stalen vakwerkbrug, basculebruggen en betonnen aanbruggen worden gerestaureerd met behoud van het monumentale karakter, het wegdek wordt volledig vervangen en alle bedienings- en besturingssystemen worden vernieuwd.
Het project doorloopt eerst een uitgebreide planfase (2024-2026) en voorbereiding (2027-2029) voordat de daadwerkelijke uitvoering in 2030 start. Juist in deze vroege fases worden de keuzes gemaakt die bepalen hoe soepel de uitvoering straks verloopt.
Duurzaamheid binnen de renovatieopgave
Renovatie in plaats van vervanging is de duurzaamste keuze voor infrastructuur die soms al bijna een eeuw meegaat. Door bruggen en tunnels grondig te renoveren in plaats van te slopen en opnieuw te bouwen, blijft waardevol materiaal en constructie behouden en wordt de levensduur van deze kunstwerken met tientallen jaren verlengd.
Ook de portfolioaanpak zelf is een duurzaamheidskeuze. Doordat de vijf renovaties na elkaar in plaats van gelijktijdig worden uitgevoerd, blijft de cumulatieve hinder voor de regio beheersbaar en worden lessen steeds direct doorgevoerd naar het volgende project.
Omgevingsmanagement speelt daarbij een sleutelrol. De planning wordt afgestemd met onder meer de provincie, gemeenten en ProRail binnen het samenwerkingsverband Zuid-Holland Bereikbaar. Inwoners, forenzen en bedrijven worden actief gestimuleerd om tijdens de werkzaamheden te kiezen voor duurzame alternatieven, zoals de fiets, de trein, de bus, de Waterbus of een van de extra ponten.
Voor jou betekent duurzaamheid vooral zekerheid en continuïteit. Dankzij de langdurige samenwerking van ViS met verschillende partners binnen de regio Drechtsteden sta je nooit stil na afronding van één project. Er wacht altijd een volgende uitdaging binnen de Drechtsteden of de bredere Zuid-Hollandse onderhoudsopgave.
Waarom kiezen voor ViS Detachering?
ViS Detachering is meer dan alleen een detacheerder; wij zijn jouw carrièrepartner in de civiele techniek.
- Regionale expertise: langdurige samenwerking met verschillende partners binnen de regio Drechtsteden.
- Doorlopende projecten: van bruggen tot tunnels, altijd een nieuwe uitdaging binnen handbereik.
- Persoonlijke groei & opleiding: wij investeren in jouw ontwikkeling met opleidingsbudgetten en persoonlijke begeleiding.
- Vast dienstverband of zzp: flexibiliteit en zekerheid op maat, passend bij jouw situatie en ambities.
Werk jij mee aan de volgende uitdaging?
De renovatie van de Drechtsteden-bruggen en -tunnels is onderdeel van een veel grotere opgave: de komende jaren worden in heel Zuid-Holland tientallen bruggen, tunnels en sluizen aangepakt. Voor de voorbereidings- en realisatiefase van dit soort projecten zoeken wij doorlopend versterking in de volgende rollen:
- IPM-rollen: Projectmanager Infrastructuur, Technisch Manager, Omgevingsmanager, Contractmanager en Manager Projectbeheersing.
- Technisch Kader: Constructeur Bruggen en Tunnels, Adviseur Kunstwerken, Ontwerpleider Civiele Techniek, Systems Engineer, Projectplanner, Werkvoorbereider Civiel en Kostendeskundige.
- Uitvoering: Toetser / Toetscoördinator, Uitvoerder, Projectleider Realisatie, Directievoerder en Toezichthouder.
De ViSie van ViS
“Werken aan de infrastructuur van de Drechtsteden betekent langdurig bijdragen aan projecten die er echt toe doen. Wij kijken niet alleen naar het cv van onze professionals, maar naar wie ze zijn en waar ze naartoe willen groeien.” Stephan van der Steen
Veelgestelde vragen
Welke ervaring heb ik nodig om aan de renovatie van bruggen en tunnels in de Drechtsteden te werken?
Voor sleutelrollen, zoals Systems Engineer, Constructeur of Projectmanager, is doorgaans een afgeronde HBO- of WO-opleiding in Civiele Techniek vereist. Omdat dit projecten zijn binnen de Rijkswaterstaat-portfolio, is ervaring met werkwijzen zoals UAV-gc vaak een pré. Heb je minder ervaring, maar wel ambitie? Voor rollen als Junior Werkvoorbereider kijken we graag samen naar je groeimogelijkheden.
Werkt ViS rechtstreeks aan de Papendrechtsebrug of de andere projecten in de Drechtsteden?
ViS werkt samen met verschillende partners in de regio, waaronder het Ingenieursbureau Drechtsteden en de gemeenten Dordrecht, Papendrecht, Sliedrecht, Alblasserdam, Hendrik-Ido-Ambacht, Zwijndrecht en Hardinxveld-Giessendam. Samen met hen werken we aan uiteenlopende civiele projecten in de regio. Of we voor een specifiek object zoals de Papendrechtsebrug op dit moment professionals plaatsen, hangt af van de actuele vraag vanuit onze opdrachtgevers. Neem gerust contact op, dan bespreken we samen de mogelijkheden die er nu voor jou liggen.
Hoe verloopt het selectieproces via ViS?
We starten altijd met een persoonlijk gesprek waarin we jouw ervaring, ambities en ontwikkelwensen bespreken. Daarna kijken we samen welke opdrachtgevers, projecten en rollen bij jou passen, in de Drechtsteden of daarbuiten, in vaste dienst of als zzp’er. Omdat we onze opdrachtgevers goed kennen, weten we welke expertise en persoonlijkheid er gevraagd wordt. Is er een match? Dan introduceren we je, bereiden we je voor op de kennismaking en blijven we ook tijdens de opdracht betrokken.
Wat gebeurt er als een project stopt of wordt uitgesteld?
De renovatieopgave in de Drechtsteden loopt door tot voorbij 2030 en is onderdeel van een nog grotere onderhoudsopgave in Zuid-Holland. Omdat ViS nauw samenwerkt met partners in de regio, kijken we tijdig met je mee naar een volgend project. Zo bouw je aan een lange, stabiele lijn in de civiele techniek.
Waarom zou ik via ViS solliciteren en niet rechtstreeks bij de opdrachtgever?
Solliciteren via ViS geeft je een voorsprong. Wij kennen de regio, de projecten en de mensen achter de projecten. Vaak weten we al voordat een vacature online komt welke competenties en persoonlijkheid gezocht worden. Hierdoor kunnen we je gericht introduceren, onderhandelen we mee over de voorwaarden en begeleiden we je gedurende het hele project.
Andere interessante projecten
- Project A16 – Van Brienenoordbrug
- Project Stationsgebied Haarlemmermeer
- Project viA15
- Project: A27 Houten-Hooipolder
- Project: Beweegbare Bruggen Den Haag
- Project: INTHR Den Haag
- Project: Projectontwikkeling Schieoevers Delft
- Project: Renovatie Bruggen en Tunnels Drechtsteden
- Project: Zuidasdok Amsterdam -A10 Zuid & Station Amsterdam Zuid
Bespreek de mogelijkheden met Stephan
Toe aan een nieuwe stap in de civiele techniek? En wil je eens sparren over de kansen die er voor jou liggen in de Drechtsteden of daarbuiten? Neem contact op met Stephan van der Steen. Hij kent het vakgebied uit eigen ervaring en denkt graag met je mee!
