ViS-professional Rudi Matai vertelt: verbreding A2 Het Vonderen – Kerensheide

Sinds 2017 is ViS-professional Rudi Matai werkzaam bij ViS Detachering. In het onderstaande artikel vertelt hij ons meer over zijn huidige project. Een zeer interessant artikel geschreven door Rudi zelf. Ben jij benieuwd naar meer over dit toonaangevende project? Lees dan het onderstaande artikel.

Hallo allemaal! Graag vertel ik jullie over het project waar ik op dit moment aan werk, en wel sinds oktober 2019: de verbreding van de A2 Het Vonderen – Kerensheide. In dit project wordt de Rijksweg A2 over 20 kilometer verbreed tussen de knooppunten Het Vonderen (onder Roermond) en Kerensheide. De weg krijgt in elke rijrichting drie rijstroken en een vluchtstrook. Dit stuk van de A2 is erg belangrijk voor het verkeer in de noord-zuid richting. Nu snel door naar de interessante details!

1. De Parkway: dit is een groenstrook die langs het gehele traject wordt aangelegd.
2. Ecologie: er zijn diverse soorten vleermuizen en andere dieren van wie het leefgebied door de Rijksweg A2 wordt doorsneden. Door middel van kruisende tunnels (kleinwildtunnels) krijgen deze dieren de mogelijkheid om naar de andere kant van de A2 te komen. Voor sommige dieren worden zelfs looprichels aangebracht.
3. Overlast voor de (menselijke) bewoners van de omgeving en omgevingsplatforms (inspraakorganen): gedurende de ombouwtijd zal er overlast zijn voor de bewoners, dit is onvermijdelijk. Met hen is besproken hoe de overlast zo veel mogelijk beperkt kan worden. De wensen van de bewoners die uitgevoerd kunnen worden komen in het contract, de aannemer die het project gaat realiseren moet zich daar aan houden.
4. Herbouwen viaducten: ongeveer elf viaducten over de A2 zijn gebouwd in de jaren ’60. Je ziet dat ook aan de bouwstijl. Qua uitstraling en leeftijd wordt het hoog tijd om ze te vervangen door nieuwe viaducten. Dit betekent dat als ze worden afgebroken er ook overlast is voor de buurt en sommige bewoners een tijdje moeten omrijden / omfietsen / omlopen. Of…bouw je eerst een nieuw viaduct iets verderop voordat je het oude sloopt? Interessante afweging!
5. Symmetrisch en asymmetrisch verbreden: op sommige plekken blijft de weg gewoon liggen en wordt hij aan beide kanten breder, dit heet symmetrisch verbreden. Op andere plekken komt hij op andere plek te liggen, dit heet asymmetrisch verbreden.

Rijkswaterstaat heeft mij via ViS Detachering ingehuurd voor de functie van Systems Engineer. In het begin heb ik de wensen van de buurtbewoners en van interne afdelingen van Rijkswaterstaat ingevoerd in de Relatics database van Rijkswaterstaat: GRIP. Daarna heb ik samen met mijn collega (ook Systems Engineer) van het betrokken ingenieursbureau de wensen gestroomlijnd. Ook heb ik met collega’s op een kaart aangegeven welke objecten de aannemer straks moet realiseren. Bijvoorbeeld kleinwildtunnels, beekjes en aan te passen wegen naast de A2.

Momenteel werkt het project aan het definitief maken van alle documenten en bijlagen. Deze worden intern binnen Rijkswaterstaat getoetst door collega’s die fris tegen het project aankijken. Dit heet de KAd-toets (Kwaliteit Aanbestedingsdossier).
Na deze toets worden de opmerkingen van de toetsers verwerkt en kan het project worden aanbesteed. Dit wil zeggen dat via een website aan alle bedrijven bekend wordt gemaakt dat Rijkswaterstaat dit project wil laten uitvoeren. Op basis van zaken als bijvoorbeeld kwaliteit en prijs, kan dan de meest geschikte aannemer worden gekozen.

Vanaf de eerste dag heb ik het naar mijn zin. De collega’s zijn allemaal zeer betrokken, en toch ook ontspannen. Ook in coronatijd werken we goed samen en zien we hoe het product (het totaal van alle informatie) steeds beter wordt. Half januari 2022 konden we in Den Bosch samenkomen (met zeven personen) om de KAd-voortgang te bespreken.

We gaan vrolijk en geconcentreerd verder met dit mooie project! Ik hoop dat jullie iets leuks hebben opgestoken van dit stukje!