Het belang van goede koffie op je werk

Het kan het onderwerp van de dag zijn: de koffie. ‘Het lijkt vandaag net slootwater’, of ‘wat een straffe bak, je lepeltje blijft er rechtop in staan’. Het lijkt wellicht wat overdreven, maar een lekkere bak koffie draagt bij aan je geluksgevoel op het werk. Het drinken van koffie is vandaag de dag een beleving, zo schieten de koffietentjes de grond uit en bestel je niet meer gewoon een bakkie koffie. Barista’s (een barman/vrouw die is gespecialiseerd in koffie zetten) nemen je mee in de wondere wereld van de ristretto, macchiato en cappuccino en zorgen dat jij je perfecte kop koffie drinkt. Ook komen er steeds meer koffiespreuken: ‘Het verschil tussen koffie en jouw mening is dat ik om koffie gevraagd heb.’ en ‘Een dag zonder koffie is een dag niet geleefd’. Het is werkgevers aan te raden de kwaliteit van de koffie op kantoor serieus te nemen.

ViS Detachering is zich al tijden bewust van de impact van goede koffie op het werk en heeft onlangs een professionele espressomachine voor op kantoor aangeschaft. Helemaal in de ViS huisstijl met het logo op de zijkant. Om de koffie in stijl naar je werkplek te dragen, hebben we duurzame koffiebekerhouders laten maken. Jawel, met koffiespreuken!

Wil jij onze koffie komen proeven? Neem contact met ons op en wie weet kunnen we onder het genot van een kop koffie kijken of we ook aan jouw geluk op het werk kunnen bijdragen. Bekijk hier onze vacatures.

Op nrc.nl vind je dit artikel over de ‘koffiebeleving’

Project renovatie Museum Kam Nijmegen: ViS professional Peter op den Brouw vertelt

Onze collega Peter op den Brouw is sinds oktober 2018 werkzaam als Projectleider Renovatie/Restauratie bij Museum Kam in Nijmegen. Peter heeft hiervoor al meerdere renovaties en restauraties begeleid. Echter, wat dit project zo bijzonder maakt, is de archeologische collectie, waar rekening mee moet worden gehouden. Én de uitdagingen rondom het feit dat het museum zich in een rijksmonument bevindt.

Een klein stukje geschiedenis: het Museum Kam is in 1922 gebouwd in opdracht van Gerard Marius Kam. Rond 1900 heeft de heer Kam, nadat hij een fortuin had vergaard in de staalindustrie in Rotterdam, zich in Nijmegen gevestigd. Tijdens bouwwerkzaamheden in Nijmegen stuitten arbeiders in die tijd voortdurend op Romeinse voorwerpen, die zij meestal meteen te gelde maakten. Zo verkochten zij in 1900 vier potten aan de heer Kam. Vanaf dat moment besloot de heer Kam zich toe te leggen op het verzamelen van Romeinse oudheden en liet in 1919 op zijn kosten het museum bouwen om zijn archeologische collectie onderdak te bieden.

Inmiddels zijn we 100 jaar verder en is het pand toe aan een renovatie en restauratie. Peter is voor dit project ingezet en zit midden in de voorbereidingsfase: ”We zijn begonnen met het maken van een Programma van Eisen en het in kaart te brengen van de functies die wenselijk zijn in het nieuwe gebouw. Zo is de wens om meer ruimte te creëren voor het exposeren van de collectie. Op dit moment wordt meer dan de helft van het gebouw gebruikt als depot. Het museum mag meer een museumkarakter krijgen.”

Het doel van het project bestaat uit vier onderdelen, namelijk het restaureren, verduurzamen en toegankelijker maken van het gebouw, alsmede de mogelijkheid om het gewenste klimaat voor de collectie beter te kunnen realiseren en reguleren. Het gebouw is een rijksmonument, waardoor het aanzicht en interieur van het gebouw in stand moet worden gehouden. “Het doel is om het pand toch zo energieneutraal mogelijk te maken met onder andere zonnepanelen. Het streven is om in 2030 van het gas af te zijn”, aldus Peter. Welke maatregelen er kunnen worden genomen, wordt in de komende ontwerpfase onderzocht.

Een randvoorwaarde om het gebouw te kunnen restaureren is dat het gebouw leeg moet. Hier ligt een grote uitdaging voor het project. De collectie moet door specialisten met een archeologische achtergrond met aandacht worden ingepakt. Daarnaast moeten veel voorwerpen nog worden geregistreerd, gefotografeerd en gereinigd. Een tijdrovende klus. De depotstukken blijven in dozen en gaan eerst naar een depot in Wychen. Daarna worden ze samen met de depotstukken van de gemeente Nijmegen ondergebracht in een definitieve depotlocatie van de gemeente Nijmegen. Om de archeologische stukken goed te houden zullen de optimale klimaatomstandigheden moeten worden gecreëerd: “Qua temperatuur is dit makkelijk voor elkaar te krijgen. De juiste luchtvochtigheid in een ruimte te creëren, kan een uitdaging zijn”, aldus Peter. Hij vertelt verder: “De benodigde klimaatomstandigheden kunnen we desnoods in de dozen zelf creëren. Door bepaalde stoffen toe te voegen, verkrijgen we de juiste luchtvochtigheid. Deze luchtvochtigheid kan voor een lange tijd in stand worden gehouden”. De verhuizing zal in totaal ongeveer drie tot zes maanden duren.

Een andere uitdaging is om het museum toegankelijk te maken voor mindervaliden en rolstoelgebruikers. In de huidige situatie is het museum alleen te bereiken via een trap en ook binnen in het museum zijn vele trappen en niveauverschillen. De voorstellen voor de toegankelijkheid zijn in de maak, Peter vertelt ons alvast: “Om het museum toegankelijk te maken voor rolstoelgebruikers zal er een hellingbaan moeten komen, alsmede een lift voor het bezoeken van de verschillende verdiepingen.” Waar deze lift in het gebouw of toch aan de buitenkant zal worden geplaatst, wordt de komende maanden duidelijk.

Het museum is de komende maanden nog te bezoeken. In de tweede helft van 2019 zal de verhuizing van de archeologische stukken plaatsvinden en de uitvoering zal worden gerealiseerd in 2020.

Peter heeft het naar zijn zin op het project en is te spreken over het werken via ViS Detachering. Hij vertelt: “Er is veel aandacht voor de medewerker. ViS Detachering springt er wat mij betreft uit vergeleken met andere detacheringsbureaus.”

Zie jij een project als dit ook wel zitten? Bekijk dan onze vacatures en stuur ons je CV.

Wat is geïnformeerd of parametrisch ontwerpen?

Geïnformeerd of parametrisch ontwerpen is een term die wij steeds vaker voorbij horen komen, maar wat is het precies? Hoe beïnvloed deze ontwikkeling de toekomst? En hoe beïnvloed dit de rol van de architect?

Wat is geïnformeerd of parametrisch ontwerpen

Geïnformeerd of parametrisch ontwerpen is een ontwerpproces, waarbij ontwerpen of modellen automatisch worden gegenereerd op basis van data of relaties tussen onderdelen. Denk hierbij aan parameters zoals maten, materiaaldikte of geometrie. Naast het afwegen van eindeloos veel alternatieven voor complexe geometrie en constructies, biedt parametrisch ontwerp ook mogelijkheden om tot in een laat stadium van het ontwerpproces wijzigingen door te voeren.

Hoe gaat het parametrisch ontwerpen de toekomst beïnvloeden?

Door deze manier van ontwerpen kunnen binnen no time verschillende modellen worden gegenereerd en scenario’s getest. Het is dan ook de verwachting dat het parametrisch ontwerpen met de tijd het handmatige ontwerpen gaat overnemen. Het staat echter nog in de kinderschoenen en daardoor zijn er veel uitdagingen die moeten worden aangepakt om het toepasbaar te maken voor diverse projecten. Koppelingen met teken- en rekenmodellen, onderhoud van de coderingen en versie updates van software pakketten zijn een aantal voorbeelden van deze uitdagingen.

Wat voor invloed heeft dit op de rol van de architect in een project?

Als architect zal je je meer en meer bezig gaan houden met het inzetten van algoritmes. Dit doe je in nauwe samenwerking met een programmeur. Alle mogelijke modellen worden beoordeeld en jij kiest de optimale oplossing. Als parametrisch ontwerper zal je kennis en interesse moeten hebben in diverse software programma’s. Een aantal parametrische ontwerpsoftware pakketten zijn: Grasshopper, Dynamo, Autodesk 3DStudioMax, Autodesk Revit en ArchiCad.

Onze eerste parametrisch ontwerpers zijn inmiddels op gesprek, ben jij de volgende?

Bekijk hier onze vacature voor geïnformeerd / parametrisch ontwerper

Geïnformeerd Ontwerper – Amstelveen

InfraTech 2019: gezellige drukte bij ViS Detachering

Afgelopen week vond de dertiende editie van de InfraTech plaats. Voor ViS Detachering was het inmiddels de 7e keer dat we onszelf presenteerden met een stand in Ahoy. Precies 22.503 bezoekers bezochten in deze vier dagen de InfraTech. Een stijging van maar liefst 7 procent ten opzichte van twee jaar geleden. Met ruim 600 exposanten is de InfraTech het grootste en belangrijkste kennisplatform van de infrabranche.

 

Op de stand van ViS Detachering was er continu een gezellig drukte. Onze spiksplinternieuwe espressomachine (een heuse Kees van de Westen voor de kenners) zorgde voor een leuke ambiance. We waren blij verrast met veel bekende en nieuwe gezichten die we in de stand hebben mogen ontvangen. Onder het genot van onze vers gezette koffie en Goudse siroopwafels wisselden we van gedachte met medewerkers, kandidaten en opdrachtgevers. Aan de vele gesprekken die we hebben gevoerd merkten we dat de vraag naar technisch talent enorm hoog is.

Deze week zullen wij onze agenda volledig toewijden aan het opvolgen van de contacten die we op de InfraTech hebben opgedaan. We willen iedereen bedanken die interesse heeft getoond in ons of bij onze stand langs is geweest. Mede dankzij jullie was de vakbeurs een groot succes! We vinden het erg waardevol om vier dagen lang eens fysiek bij te praten en kennis te maken met onze medewerkers, kandidaten en opdrachtgevers. Uiteraard zijn we in 2021 weer te vinden op de InfraTech.

ViS Nieuwjaarsevent in Aviodrome

                

Afgelopen zaterdag 12 januari vond het jaarlijkse ViS Nieuwjaarsevent plaats. Dit keer kwamen alle ViSsers, partners en guppies naar Aviodrome in Lelystad. De dag ving aan met het welkomstwoord, waarbij het kantoor-team werd geïntroduceerd, een filmpje over de Plastic Soup Foundation werd getoond en werd verteld waarom we de Plastic Soup Foundation steunen. Aansluitend stond er een heerlijke lunch klaar en konden de kinderen worden geschminkt.

Na de lunch was het tijd voor de rondleiding door het museum. De gidsen vertelden uitgebreid over de geschiedenis van de luchtvaart. Diverse vliegtuigen, waaronder de Boeing 747 konden we van binnen bezichtigen. De dag werd afgesloten met een borrel en een optreden van zingende stewardessen. Tijdens de liedjes maakten de stewardessen grappige foto’s, die we als aandenken gelijk mee konden nemen.

Het was een geslaagde dag en ontzettend leuk om iedereen weer te zien.

 

                

 

ViS Detachering bij RTL Z programma Doe Maar Duurzaam

Heb je de uitzending gemist? Hierbij alsnog ons item uit het RTL Z programma Doe Maar Duurzaam. In het item vertelt Pieter-Bas Slee hoe detachering bij ViS in zijn werk gaat, hoe belangrijk we de relatie met onze medewerkers vinden en met wat voor opdrachtgevers we werken. Tevens deelt één van onze medewerkers Edward Lefeber zijn ervaringen met gedetacheerd werken. 

Bijzondere actie van Gemeente Arnhem

Een bijzondere actie van de gemeente Arnhem. Sinds afgelopen maandag liggen er 4 gouden drollen verstopt in het centrum van de stad. Wie ze vindt, wint een prijs. Geen kaartjes voor een concert of toegang tot een museum, maar een heuse rondleiding door het riool!

En dat moet je willen, volgens Erik Laurentzen van de gemeente. Hij is beheerder van het riool. “Het is een bijzondere en unieke ervaring”, vertelt hij op Radio Gelderland. “Net als in de film daal je via een putdeksel tien meter af naar beneden. Dan kom je in rioolgangen terecht van 150 jaar oud, waar je gewoon doorheen kunt lopen. De negentiende-eeuwse architectuur is duidelijk terug te zien in het riool. Het is ongelofelijk mooi om zo iets mee te maken. Voor mij is het werk, het leukste werk wat er is. Voor mensen die zo’n tour nooit hebben beleefd, is het een unieke ervaring.”

Er zijn heel schone stukken, weet Laurentzen. “Dat is nodig voor de medewerkers. Maar ja, je komt ook op plekken waar de drollen inderdaad voorbij stromen. Het riool is volop in gebruik.”

Beschermend pak

De gemeente laat de winnaars niet zomaar het riool in klimmen. Er is een veiligheidsteam en iedereen krijgt een beschermend pak aan, zodat je opgevangen wordt als je uitglijdt. Ook mogen de vinders van de gouden drollen iemand meenemen. “Ik zou snel gaan zoeken als ik inwoner van Arnhem was” aldus Laurentzen. “Het is echt heel bijzonder. Normaal komt er geen publiek in het riool.”

Wie mee wil zoeken, kan het beste de socialmediakanalen van de gemeente Arnhem volgen. Daar worden tips gegeven.

Luister hier het hele interview met Erik Laurentzen.

Bron: Omroep Gelderland

ViS Detachering wordt Business Angel van de Plastic Soup Foundation

Elk jaar steunt ViS Detachering een goed doel. Voor het aankomende jaar hebben we besloten onze naamgenoten bij te staan en worden wij per 1 januari 2019 een zilveren Business Angel bij de Plastic Soup Foundation.

Duurzaamheid staat bij ons hoog in het vaandel. We streven ernaar de wereld beter achter laten voor onze kinderen dan dat het nu is. Zo stimuleren we het elektrisch rijden, serveren we geen plastic flesjes water, zijn onze relatiegeschenken van duurzaam materiaal en scheiden we ons afval. Business Angel worden bij de Plastic Soup Foundation is voor ons een logische volgende stap.” Aldus Gijs van Ierssel, oprichter van ViS Detachering over de keuze voor de Plastic Soup Foundation.

Plastic fragmenteert tot kleine deeltjes. Daardoor verandert al ons water in een wereldwijde soep van microplastics. Dieren en plankton zien het plastic voor voedsel aan. Zo dringt het onze voedselketen binnen. Een groot deel van de wereldbevolking is afhankelijk van voedsel uit zee. De plastic verontreiniging van het water kan onze gezondheid ernstig schaden.

De Plastic Soup Foundation, met als missie ‘No plastic waste in our water!‘, voert samen met haar Business Angels een actief beleid om het gebruik van plastic te reduceren. Dit doel wordt nagestreefd door de bronnen van de plasticsoep aan te pakken, zoals microplastics in cosmetica en synthetische vezels uit kleding.

Door de inzet van campagnes, nieuwsberichten en social media, een educatieprogramma voor het basis onderwijs en samenwerkingen met politici, deskundigen en organisaties vraagt de Plastic Soup Foundation continu aandacht voor de plasticsoep. Tevens stimuleren ze alle mogelijke (innovatieve) oplossingen en maatregelen die bijdragen aan het voorkomen dat plastic in het milieu lekt en uiteindelijk in de zee terecht komt.

 

Half miljard euro voor aanpak fileknelpunten rond Rotterdam en Den Haag

Rotterdam krijgt een extra tunnel of brug en de A4 richting Den Haag wordt verbreed. Ongeveer een half miljard euro steken het kabinet, de provincie Zuid-Holland en gemeenten in het verminderen van de files in de regio. Den Haag krijgt daar bovenop mogelijk een nieuwe lightrailverbinding.

Rotterdam wil al jaren een derde oeververbinding over de Maas om de Van Brienenoordbrug (A16) en de Maastunnel te ontlasten. Vermoedelijk wordt het een brug, omdat een tunnel veel duurder is. De locatie staat nog ter discussie. Alternatieven zijn tussen de Rotterdamse wijken Kralingen en Feijenoord of, oostelijker, tussen de gemeentes Ridderkerk en Krimpen aan den IJssel. De werkzaamheden zouden in 2024 moeten beginnen, vier jaar eerder dan aanvankelijk gepland.

De verbreding van de A4 tussen Rotterdam en Den Haag moet een van de grootste fileknelpunten van Nederland aanpakken. Eerder was al 50 miljoen euro beschikbaar voor het traject tussen knooppunt Burgerveen en de aansluiting met de N14 bij Den Haag. Daar komt nu nog eens 80 miljoen euro bij. De snelweg krijgt onder meer een extra Ringvaartaquaduct in zuidelijke richting, aldus het ministerie van Infrastructuur.

‘Het gaat goed met de economie. We merken allemaal dat het daardoor steeds drukker wordt op de weg’, zegt minister Cora van Nieuwenhuizen. ‘Ik ben blij dat ik met de regio’s afspraken heb kunnen maken voor wegprojecten waarmee we de grootste knelpunten van Nederland kunnen aanpakken.’

Lightrail Den Haag

In Den Haag steken Rijk, provincie en gemeente 137 miljoen euro in de bereikbaarheid van het Central Innovation District (CID) en de Binckhorst. Het CID is het gebied tussen en rondom de stations Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI, waar nu al 80 duizend mensen werken en 30 duizend studenten komen. Op het verouderde bedrijventerrein De Binckhorst zijn 5- tot 10 duizend woningen gepland.

‘We kunnen in 2019 al beginnen met investeringen in het openbaar vervoer’, zegt de Haagse wethouder Robert van Asten. ‘We leggen een vrij liggende busbaan aan op de Binckhorstlaan. Op die plek willen we op termijn een lightrail bouwen die uiteindelijk van Scheveningen naar Delft moet lopen.’  Een lightrail houdt het midden tussen een tram en een trein. Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer zijn al per lightrail verbonden. Ook de spoorlijn Rotterdam-Hoek van Holland wordt omgebouwd tot lightrail.

Lightrail-verbinding in Den Haag. Beeld ANP

Wethouder Van Asten verwacht ook geld voor het openbaar vervoer te krijgen van projectontwikkelaars die in Den Haag huizen gaan bouwen. ‘Zij hoeven minder parkeerplaatsen te bouwen, maar we verwachten wel dat ze mee investeren in het ov.’  Die les heeft hij geleerd van een werkbezoek aan de Duitse stad Düsseldorf.

Gelderland

In Gelderland wordt het verkeersknelpunt A1/A30 bij Barneveld aangepakt. Hierdoor zal de bereikbaarheid van dit economisch belangrijke gebied in Gelderland verbeteren. Ook gaat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoek doen naar maatregelen voor de A28 tussen Amersfoort en Hoogeveen. Hetzelfde geldt voor de congestie op de A50 tussen Nijmegen en Oss en de A12 tussen Gouda en Utrecht.

Bron: https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/half-miljard-euro-voor-aanpak-fileknelpunten-rond-rotterdam-en-den-haag~b3850111/

Onderzoek: ‘De detacheringsbranche in beeld’

 

Recent hebben ABN AMRO, ABU en PwC de Nederlandse detacheringsbranche in kaart laten brengen. Het is voor het eerst dat er zo uitgebreid onderzoek is gedaan naar detacheringsbureaus en hun rol op de arbeidsmarkt. In het onderzoek zijn een aantal interessante feiten naar boven gekomen.

Detachering nog steeds in opmars

De markt voor detachering is nog steeds in opmars. 1,6% van de werkzame Nederlandse beroepsbevolking is werkzaam als gedetacheerde. Niet zo gek, want detachering heeft voor zowel de kandidaat als de opdrachtgever veel voordelen.

Een gedetacheerde heeft een contract bij het detacheringsbureau, meestal voor een langere duur dan de opdrachtovereenkomst met een opdrachtgever. Zo heeft een gedetacheerde dus afwisselde projecten en tevens de vastigheid van een contract. Dat houdt het werk interessant en je bouwt er veel werkervaring door op. Kortom de toegevoegde waarde voor de gedetacheerde volgens het onderzoek:

Detacheringswerk onderscheidt zich vooral op het terrein van carrièreontwikkeling en bureaus ondersteunen dit met een hoog opleidingsbudget.

 

Flexibiliteit en de mogelijkheid om iemand direct en tijdelijk te kunnen inzetten zijn de voornaamste voordelen voor een opdrachtgever om een gedetacheerde in te huren. Een ander groot voordeel is dat de (specialistische) kennis van een gedetacheerde up to date is, mede doordat ze via het detacheringsbureau de beschikking hebben over een zeer hoog opleidingsbudget.

Gemiddeld besteedt een detacheringsbureau namelijk 4% van hun omzet aan opleiding: dat is bijna 2,5 keer zoveel als het gemiddelde in het bedrijfsleven. Dit in combinatie met de vastigheid van een contract én afwisselende projecten is ideaal voor verdere carrièrestappen.

Bekijk hier het volledige onderzoek.

Bron: https://www.abnamro.nl/nl/images/Content/Nieuw_Grootzakelijk/008_Sectoren_en_trends/015_Zakelijke_dienstverlening/1752596/Pdf_20181030_Detacheringsbranche_in_beeld.pdf