Opvallende actie van ViSser Armin Hofman

Onlangs werd Armin Hofman geïnterviewd over een opvallende actie tijdens het Leids ontzet. Armin is ruim 1,5 jaar werkzaam via ViS Detachering als Directievoerder bij Gemeente Leiden. Verhalenvanger Bart van der Kamp interviewde hem en schreef hier het volgende artikel over:

Leids ontzet zonder Zweefmolen?
Dankzij ViSser Armin Hofman toch mogelijk!

Verhalenvanger Bart van der Kamp in gesprek met Armin Hofman

Iedereen heeft hem gezien met Leids ontzet. De paal van 80 meter hoog, het witte gevaarte met al die stoeltjes eraan. Velen hebben er een adembenemend, adrenaline verhogend ritje in gemaakt van 3 minuten. Around the World, de grote zweefmolen die tijdens de kermis van 2 en 3 oktober imponerend boven de stad uit torende. Het had weinig gescheeld of er was helemaal niet gedraaid, genoten, gezweet en gezweefd. Even leek het erop dat de blikvanger van onze mooie kermis twee dagen lang stil zou staan vanwege veiligheidsrisico’s. Dankzij de inventieve inbreng van onze collega Armin Hofman liep het gelukkig anders… Ik spreek hem op een vrijdagmorgen in de baristabar op de 6e etage van het stationsplein 107.

Te zwaar?

Zwarte Nikeschoenen aan, spijkerbroek en zalmkleurig T-shirt met opdruk “Have a Nike day”. Een glunderende lach. Een bevlogen collega, 47 jaar, uit Rotterdam, zacht pratend, maar vol energie en vooral met hart voor de stad, dat blijkt al snel. Tja, wat was er nou aan de hand met die attractie, vraag ik. En Armin steekt van wal: “Die attractie staat er natuurlijk al jaren. Dit jaar waren de omstandigheden echter wel anders. Around the World was nu hoger en zwaarder dan voorgaande jaren. Daarbij kwam dat deze attractie vlak naast de nieuwe ondergrondse parkeergarage Lammermarkt opgebouwd was. Op zich geen probleem, alleen was niet helemaal bekend welk gewicht de ondergrond kon dragen. Daar waren geen metingen en berekeningen naar verricht. Het was dus onbekend of de “Around the World” te zwaar was voor de ondergrond. Vorig jaar was dat geen enkel probleem omdat de zweefmolen toen lichter was. Het gevaarte had toen 4 stempels, dat zijn de poten waar de attractie op rust. Nu waren dat er 6.”

Bij twijfel, niet doen?

“Risico is natuurlijk dat een of meerdere stempels gaan verzakken, of dat door een harde windkracht het hele gevaarte omvalt. Rampzalig natuurlijk en dat mag nooit gebeuren. Maar ja, hoe weet je of zoiets gaat gebeuren als er geen metingen beschikbaar zijn van de maximale druk die de grond aankan? En waarom komt dit nu pas aan het licht? Straks gaat de kermis open, en moet de zweefmolen dicht blijven omdat we niet zeker weten of de attractie niet te zwaar is. Wat voor verhaal is dat naar buiten toe? Dan slaan we ook een flater. Wat moeten al die bezoekers van de kermis dan wel niet denken? Toch is het adagium vaak: bij twijfel, niet doen”, stelt Armin.

Twee vliegen

En wat ook vaak zo is, soms zijn oplossingen heel simpel. Armin kwam met het eenvoudige, maar slimme idee om zelf metingen te gaan doen. Als er geen gegevens over maximale belasting van de grond beschikbaar zijn, dan gaan we toch een wijze bedenken om zelf meten? Noem het eenvoudig, makkelijk of simpel. Zijn ingeving was een schot in de roos.  Hiermee werden twee vliegen in een klap geslagen. De attractie kan gewoon draaien en we weten gelijk of de ondergrond het gewicht kan dragen. Vanwege de rol als directievoerder op de aanleg van het Lammermarktplein had Armin het volste vertrouwen in de verhardingsconstructie en de onderbouw daarvan. Het was dus geen gok voor hem maar het vertrouwen erin dat de aanleg van het Lammermarktplein goed is uitgevoerd.

Meten

Hoe gaat dat dan in zijn werk, dat meten? Armin legt het me uit: “ Het is echt niet moeilijk. Met een roterende laser met een hoge nauwkeurigheid meten we vanaf een vast punt, ongeveer 20 meter van de attractie vandaan. Dat doen we bij elke stempel. Dan weten we de basishoogte. En elk uur voeren we die meting weer uit. Dan zien we direct of er sprake is van verzakking en dat alles nog steeds stevig op zijn plek staat.”

En zo geschiedde. Vooraf werd een marge afgesproken van 1 cm. Mocht uit metingen blijken dat er meer dan 1 cm verschil zou zitten in de metingen, zou de attractie direct worden stilgelegd. Het bleek gelukkig niet nodig. De grootste afwijking die bij al die metingen gemeten werd was 5 mm. Dit was geen verzakking maar een afwijking van de metingen. Natuurlijk had Armin veel contact met de kermisexploitant. Heb je zelf ook nog in de zweefmolen gezeten wil ik weten. De pretoogjes lichten op en er verschijnt een glundering op zijn gezicht: “Jazeker, twee keer, een keer ‘s avonds en een keer overdag”.

Groot succes

Alle hulde dus voor Armin en het team Stadsingenieurs. Hij heeft alle metingen zelf verricht. Best nog een aardige klus. 6 poten meten, ben je toch al gauw zo’n 25 minuten mee bezig. Dan even rust en weer opnieuw. En dat van opening van de kermis, tot sluiting. Ik kan het niet anders samenvatten dan ontzettend plichtsgetrouw als je je zo inzet voor de stad. Het mooie is, niemand heeft er iets van gemerkt. De kermis was weer een groot succes. En voor de kermisbezoeker, of die nu wel of niet uit Leiden komt, daar doen we het voor, merkt Armin op.

Gewoon mijn werk goed doen

Hoe kijk je nu terug op de kermis? Armin valt even stil en dan klinkt het nuchter “Ach, ik heb gewoon geprobeerd om mijn werk goed te doen”. Als medewerker van Stadsingenieurs Leiden ben je er voor de stad. En ik ben niet van een negen tot vijf mentaliteit, ik heb hart voor de stad en dat hart klopt ook na vijven door. Het zou toch echt een aanfluiting zijn geweest als de attractie deze kermis stil had gestaan? Ik kwam gewoon met een idee en dat bleek te werken. Natuurlijk zijn er wel leerpunten voor volgend jaar. Dan moeten er bepaalde zaken anders en soepeler lopen. Ken je de zes werkprincipes van de gemeente Leiden vraag ik hem? “Nee”, antwoord Armin. ”Ik weet ze ook niet uit mijn hoofd. Eigenaarschap tonen is een van die principes. Die ken ik wel.”

En dat principe is zeker van toepassing op de manier van werken en denken van Armin.

Winnaarsreis fotowedstrijd ‘ViS Projectpics’ naar Sicilië

Met de prachtige foto van het trapgat op het station in Arnhem heeft Peter van Haaren de fotowedstrijd ‘ViS Projectpics’ gewonnen. In de herfstvakantie is Peter met zijn gezin afgereisd naar Sicilië. Lees hier zijn reisverlag en bekijk de foto’s.

Reisverslag Sicilië 19-30 oktober (Peter, Saskia, Max en Sannah van Haaren)

Het begon allemaal in maart 2018 op de Euromast. De kick off van de fotowedstrijd ‘ViS Projectpics’ van ViS Detachering met als hoofdprijs een reis naar een civiele of bouwkundige bestemming naar keuze! We hoefden alleen maar even een winnende foto te maken. Nou ja, even… Op het station Arnhem heb ik ruim 1,5 uur rondgehangen om een aantal foto’s te maken. Hopelijk de winnende foto!

Tijdens de VIS-bijeenkomst in Madurodam hoorden we dat ik de 1e prijs had gewonnen! Wat een verrassing! Nu de vraag: waar gaan we naartoe? Gezien de mooie gebouwen, het lekkere eten en het mooie landschap werd het Sicilië. Het nuttige met het aangename verenigen zullen we maar zeggen.

Een vroege start

19 Oktober 3:45 uur ging de wekker. Op naar Sicilië! Om 9:00 uur landden we op Palermo. Na een korte busrit konden we de straten en de mooie gebouwen van Palermo ontdekken. Ondanks de drukte, een heerlijke stad om de vakantie mee te beginnen. We sluiten het bezoek aan Palermo af in een park met enorme en bijzondere bomen en met een heerlijk Italiaans ijsje waarvan er nog velen zullen volgen!

Onze huurauto staat voor ons klaar en we rijden naar het pittoreske kustplaatsje Céfalu. Een dorpje dat gekenmerkt wordt door haar kleine knusse straatjes (inclusief véél toeristische winkeltjes). We eten onze eerste pizza. De volgende dag struinen we lekker door het dorp, totdat we bij het strand komen. 26 Graden, strand… dat betekent zwembroeken aan en lekker de zee in. Heerlijk na een drukke 1e reisdag.

Caltagirone

Na een uitgebreid ontbijt vertrekken we naar de volgende bestemming: Caltagirone. Onderweg bezoeken we nog wat dorpjes. Aangekomen bij de B&B, worden we verwelkomd door een oud echtpaar dat geen woord over de grens spreekt. Kortom, converseren met behulp van Google Translate. Caltagirone wordt gekenmerkt door een enorme trap waarvan elke trede (in totaal 140 treden) is bekleed met tegeltjes van keramiek. Bovenaan de trap hebben we een mooi uitzicht over de stad. Hoewel het hier aan het eind van de dag flink kouder wordt, kunnen we het toch niet laten om ons dagelijkse ijsje te nuttigen.

Hoofdstad van de Barok: Noto

De volgende dag gaan we naar Noto. Soms ook wel de hoofdstad van de Barok genoemd. In 1693 was er een zware aardbeving in Sicilië, waardoor een aantal steden in Sicilië geheel opnieuw opgebouwd moesten worden. Zo ook de stad Noto. Alles is toen herbouwd in barokstijl. In Noto vind je veel imposante gebouwen en kerken.

We verlaten de volgende dag Noto om via Syracuse naar onze laatste bestemming Taormina te reizen, waar we zes nachten verblijven. Het oude centrum van Syracuse ligt op een schiereiland en ook hier zijn schitterende gebouwen in barokstijl te vinden. In tegenstelling tot de kerken in barokstijl staat in Syracuse een kerk die hiervan volledig afwijkt. In mijn ogen een lelijke maar tegelijkertijd ook een erg interessant bouwwerk. Mogelijk drukt de troosteloze omgeving hierop ook een stempel.

Taormina en de Etna

Bij onze aankomst in Taormina wacht ons een verrassing. Ons appartement en met name het uitzicht (aan de achterkant op de zee en aan de voorkant op de Etna) is nog mooier dan op de website staat. Geweldig!! De kinderen vinden het allemaal wel best en willen maar één ding: zwemmen! ’s Avonds gaan we eten in Taormina. Het wordt beschreven als een van de leukste maar ook drukst bezochte stadje van Sicilië. En dat klopt! Daarnaast heeft Taormina smalle straten en weinig parkeerplekken. Dit in combinatie met de Italiaanse rijstijl maakt het rijden daar best lastig!!! Maar… het is zeker een heel gezellig stadje!

Aangezien we het eerste deel van onze reis veel bezienswaardigheden hebben bezocht, doen we het hier rustig aan. We plannen een aantal stranddagen in. Het heldere zeewater maakt het snorkelen een waar feest. We zien hier mooie vissen en af en toe zwemmen we bijna tegen een kwal aan.

Als we genoeg strand hebben gezien, besluiten we om de op één na actiefste vulkaan van Europa te beklimmen, de Etna. Onderweg zien we het landschap steeds meer veranderen en absurder worden. Tegen de tijd dat we op de parkeerplek zijn aangekomen, is het net alsof we op de maan zijn geland. Erg bijzonder en vooral héél erg mooi! We lopen over het ‘maanlandschap’ naar diverse kraters van de vulkaan. Hoewel we niet naar de top gaan, vinden we het al erg spectaculair! Wat ons betreft de mooiste bezienswaardigheid van het eiland.

Dan breekt onze laatste dag aan. Een troosteloze regenachtige dag. Echt tijd om weg te gaan dus! Omdat we nog even moeten wachten tot ons vliegtuig vertrekt, brengen we onze tijd door in een heel groot winkelcentrum. Niet heel spectaculair, maar prima om de tijd te doden en…. om onze laatste Italiaanse ijsjes te eten! Een mooi moment om onze reis mee af te sluiten.

Dankzij VIS hebben we deze geweldige reis kunnen maken dus daarom…

Onze reis kort samengevat: mooie gebouwen/stadjes, heerlijk eten, veel ijsjes, mooie accommodaties, lekker weer, strand en het maanlandschap rond de Etna. Bekijk hier meer foto’s.

Nieuwste ViS-sen – Donna van Koert en Babet Walker

Het ViS-team is sinds het najaar twee collega’s rijker: Donna van Koert versterkt het team Commerciële Ondersteuning en Babet Walker is als Adviseur Online Marketing aan de slag gegaan. Beiden vinden de persoonlijk omgang en het contact met mensen belangrijk in hun werk. Een goede match met ViS Detachering! 

Donna van Koert 

Donna houdt zich naast het onderhouden van contacten, onder andere bezig met het beantwoorden van de telefoon en e-mails, het verzorgen van contracten en het schrijven van vacatureteksten. Genoeg diversiteit aan werkzaamheden. Het contact met mensen en de link met de wereld van bouwers en civiele techneuten maakt dat zij zich bij ViS helemaal op haar plek voelt.
Meer over Donna.

Babet Walker 

In haar rol als Adviseur Online Marketing houdt Babet zich onder andere bezig met het onderhouden van de website, het schrijven van nieuwsartikelen en het verzorgen van diverse marketinguitingen. Babet heeft haar ervaring in diverse (technische) branches opgedaan en bij meerdere bedrijven de marketing en communicatie vanuit het niets opgebouwd. Door vlogs, blogs en webinars blijft ze op de hoogte van de laatste ontwikkelingen binnen het vakgebied.
Meer over Babet.

Succesvolle ISO 9001 audit

Vorig jaar heeft ViS Detachering voor het eerst haar NEN-EN-ISO 9001 certificaat behaald. ViS vindt het belangrijk om de kwaliteit van onze dienstverlening te waarborgen en heeft ervoor gekozen dit te toetsen aan deze erkende certificering.

“Kwaliteit is voor ons onlosmakelijk verbonden met klanttevredenheid, de klant en al zijn wensen staan bij ons vanzelfsprekend centraal. Door de organisatie zal gestreefd worden naar de continue verbetering van kwaliteit.” Aldus Gijs van Ierssel, Directeur bij ViS Detachering.

Om te zorgen dat we blijven werken volgens de kwaliteitsnormen van de ISO wordt er jaarlijks een audit gehouden. 9 oktober j.l. heeft de ISO audit bij ons op kantoor plaats gevonden. En met succes! De audit is positief beoordeeld. Ook dit jaar voldoen we aan alle voorwaarden van de ISO.

Wat is NEN-EN-ISO 9001?

NEN-EN-ISO 9001 is wereldwijd de meest gebruikte norm gericht op kwaliteitsbeheersing in een organisatie. Door middel van meerdere richtlijnen helpt deze norm bij het verbeteren van de prestaties van de organisatie en bij het inspelen op risico’s, kansen, bedreigingen, toekomstige behoeften en verwachtingen. De standaard is gebaseerd op de principes van kwaliteitsmanagement, waaronder:

  • klantgerichtheid;
  • betrokkenheid van medewerkers en het topmanagement;
  • een procesbenadering;
  • relatiemanagement.

Met de nieuwe ISO 9001:2015 bepaalt een organisatie wie de stakeholders en wat de risico’s zijn. Op basis daarvan worden alleen de relevante onderdelen vastgelegd voor het werkproces en de kwaliteit van de dienstverlening.

EenVandaag onderzoekt de zorgen van toezichthouders in de bouw

Privatisering bouwtoezicht

‘Toezicht op bouwplaatsen schiet tekort’

Toezichthouders in de bouw vinden in grote meerderheid dat de controles tekortschieten. Ze zeggen te weinig tijd te hebben en de gevolgen van bezuinigingen te voelen. Ook zijn ze bezorgd over toekomstige wetgeving, die het toezicht op bouwprojecten gedeeltelijk privatiseert.

De zorgen van toezichthouders komen naar voren in een onderzoek in opdracht van EenVandaag onder 357 medewerkers van afdelingen bouw- en woningtoezicht. Driekwart van hen noemt het gemeentelijke toezicht ‘onvoldoende’. De helft zegt te weinig tijd te hebben, 60 procent meent dat bouwbedrijven zich weinig aantrekken van wet- en regelgeving en 41 procent zegt dat de kwaliteit van bouwen de afgelopen jaren slechter is geworden. Slechts 10 procent vindt dat de kwaliteit is verbeterd.

Heikel punt voor de toezichthouders is ook de zogeheten Wet Kwaliteitsborging Bouwen. Die ligt momenteel bij de Eerste Kamer en leidt onder meer tot ruimere aansprakelijkheid van bouwers. Tegelijkertijd komt het toezicht op bouwprojecten deels bij commerciële bureaus te liggen. Van de ondervraagde toezichthouders ziet 76 procent dat niet zitten.

Volgens minister van Binnenlandse Zaken Kajsa Ollongren zal de wet leiden tot verbetering. ,,Gemeenten richten zich in eerste instantie op bouwtekeningen, terwijl daar op de bouwplaats vaak van wordt afgeweken. En juist daar is in de meeste gevallen veel minder toezicht.”

ViS Detachering volgt de nieuwe wet- en regelgeving op de voet. Wij investeren in onze toezichthouders en directievoerders door ze te blijven scholen. Op die manier houden we de kwaliteit hoog.

Bekijk de video van EenVandaag voor meer onderzoeksresultaten.

Bronnen:
https://www.npostart.nl/eenvandaag/16-10-2018/AT_2096854
https://www.bouwformatie.nl/bouwnieuws/toezicht-op-bouwplaatsen-schiet-tekort

Tweede ViS kennissessie 2018

   

 

Project DOEN: een nieuwe manier van samenwerken

Afgelopen dinsdag 25 september vond de tweede ViS kennissessie van 2018 plaats. Naast een informeel samenzijn met onze ViS professionals is er een interessante presentatie gegeven over het project DOEN. Project DOEN is een project waarbij de verbetering van de samenwerking tussen Rijkswaterstaat en marktpartijen centraal staat.

Dit keer nam een externe spreker het woord: Machiel Galesloot, Bedoelingen Manager bij Project DOEN. Als Bedoelingen Manager mocht hij door ‘out of the box’ te denken, de bedoeling achterhalen van het project DOEN.

Na een hapje en een drankje trapte Machiel de presentatie af met een toelichting waarom Project DOEN in het leven is geroepen. “Een goede samenwerking, logisch nadenken en alleen doen wat zinnig is, dat is waar project DOEN voor staat”, aldus Machiel. “Door niet gebonden te zijn aan regels wordt het projectteam uitgedaagd om na te denken over de aanpak, die anders vanzelfsprekend is.”

Doel van het project

Het doel van het project is tweeledig. Aan de ene kant is het doel leren hoe het anders kan en zo bij te dragen aan een structurele verandering in de bouwsector. Aan de andere kant wordt het leerproject aan de hand van een praktijkcasus uitgevoerd. De praktijkcasus dient naar tevredenheid te worden verricht. Het streven is een optimale klantwaarde, waarbij er altijd sprake is van eerlijk geld voor eerlijk werk.

Het project, waarbij deze nieuwe manier van samenwerken in de praktijk mocht worden gebracht, is de renovatie van de Nijkerkerbrug. Machiel is uitgebreid ingegaan op hoe de aanbesteding tot stand is gekomen. Hierbij was het uitgangspunt een samenwerking op basis van gelijkwaardigheid.

Evaluatie

Inmiddels is de 50 jaar oude Nijkerkerbrug gerenoveerd en opgeleverd. De brug kan weer 25 tot 30 jaar meegaan. Het leerproject DOEN bevindt zich in de evaluatiefase. Tijdens de evaluatie worden onder andere de volgende zaken bekeken: is er minder discussie over gemaakte afspraken, zijn er minder verstoringen, is het daadwerkelijk eerlijk geld voor eerlijk werk en is er een evenwichtige risicoverdeling. Een aantal conclusies zijn reeds naar boven gekomen en aan het einde van de presentatie besproken. De presentatie wordt afgesloten met de vraag: Vaker DOEN?

We kijken terug op een leuke, interactieve bijeenkomst met een leerzame presentatie. De lat ligt weer hoog voor onze volgende sessie!

ViS vooruitstrevend in verduurzaming wagenpark

Duurzaam wagenpark Voor ViS staat duurzaamheid al jaren centraal in de bedrijfsvoering. Duurzaam ondernemen betekent voor ons duurzame relaties opbouwen en de ecologische ‘footprint’ verkleinen. De medewerkers van ViS rijden veel door het land. Vandaar dat het voor ons een logische stap was om de mogelijkheden van het elektrisch rijden verder te verkennen.

Zoals de meesten wel weten zijn auto’s door de CO2 uitstoot slecht voor het milieu. Zowel de productie van een auto met een accu als het rijden op fossiele brandstof stoten veel CO2 uit. Maar wist je ook dat een stekker auto, inclusief productie en de hele levensduur meegerekend, uiteindelijk alsnog 50% minder CO2 uitstoot, dan een auto die op benzine rijdt? Én dat elektrisch rijden ook nog financieel voordelig is?

Wij geloven dat elektrisch rijden een positieve bijdrage gaat leveren aan de verduurzaming en stimuleren dit bij onze medewerkers door ze deze mogelijkheid te bieden. Het resultaat mag er zijn: de afgelopen maanden hebben we weer een aantal medewerkers blij gemaakt met de Nissan Leaf of een Hyundai IONIQ. Ruim 35% van ons wagenpark bestaat op dit moment uit elektrische auto’s. Vergeleken met het percentage elektrische personenauto’s in Nederland van 3%* is ViS dus zeer vooruitstrevend en daar zijn we best trots op.

De ambitie van de Nederlandse overheid is dat 10% van de auto’s in 2020 elektrisch is. ViS doet daar nog een (flinke) stap bovenop en gaat voor 75% elektrische auto’s in haar wagenpark in 2020.

Naast het verduurzamen van ons wagenpark hebben we nog andere initiatieven in de pijplijn om onze ‘footprint’ te verkleinen. Binnenkort verwachten wij daar meer over te kunnen vertellen.

Bronnen:
https://www.milieucentraal.nl/duurzaam-vervoer/autokeuze-en-gebruik/zuinige-auto-kopen/elektrisch-en-hybride-rijden/ 
Rijksdienst voor Ondernemend Nederland
https://www.anwb.nl/auto/themas/elektrisch-rijden/hoe-groen-is-het

Investeren in Civiele Techniek is van (levens)belang

De brugramp in Genua van 14 augustus j.l. heeft niet alleen in Italië voor een hoop opschudding gezorgd. Een goede infrastructuur is van levensbelang en tevens één van de belangrijkste factoren voor een goede economie. Helaas kampen veel Europese landen met een verouderde infrastructuur. Per land verschilt het echter enorm hoe hiermee wordt omgegaan.

Investeringen omhoog

Vorig jaar al bleek uit een rapport van de Europese Investeringsbank dat er in veel landen nog steeds te weinig wordt geïnvesteerd in de infrastructuur vergeleken met de periode voor de financiële crisis. Dat de investeringen flink omhoog moeten, blijkt ook uit het advies van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (Oeso). De gemiddelde investering van Europese landen in de infrastructuur ligt nu rond de 2% van het bruto binnenlands product. De Oeso adviseert om dit te verhogen naar 4%.

(Re)actieve aanpak

Inmiddels is volop in de media te lezen dat de meeste bruggen, viaducten en tunnels in Italië door geldgebrek niet goed zijn onderhouden en meer dan 40 jaar oud zijn. Ook in Frankrijk is de infrastructuur flink verwaarloosd. Volgens onderzoek moet een derde van de Franse bruggen gerenoveerd worden. Deze landen lijken door de brugramp wakker geschud. Gelukkig zijn er ook Europese landen die niet pas na deze ramp in beweging komen. Groot Brittannië en Duitsland zijn zich al jaren bewust van het achterstallig onderhoud aan de infrastructuur en pompen hier inmiddels miljarden in. Opvallend is dat Spanje, met haar krappe budget, jaarlijks een derde van al haar bruggen controleert en indien nodig renoveert.

Nederland?

Ondanks dat de Nederlandse infrastructuur goed op orde is vergeleken met andere Europese landen, zal er de komende jaren flink moeten worden gewerkt aan de renovatie en vervanging van bruggen en tunnels. Veel van de bruggen en tunnels zijn in de jaren ’50 en ’60 van de vorige eeuw gebouwd en nu aan groot onderhoud toe. De komende tien jaar wordt een groot aantal tunnels en bruggen grondig gerenoveerd, duurzamer gemaakt en voorzien van de nieuwste technieken op het gebied van bediening en beveiliging. Om dit te bewerkstelligen wordt het budget voor vervanging en renovatie voor de komende jaren opgeschroefd van gemiddeld 150 miljoen per jaar naar ruim 350 miljoen per jaar voor de periode vanaf 2020.

Wat betekent dit voor Civiele Techneuten?

Dit betekent dat de vraag naar civiele techneuten nóg meer gaat stijgen. ViS volgt deze tendens op de voet en speelt hierop in door het netwerk aan kandidaten en opdrachtgevers te blijven uitbreiden. Kandidaten krijgen van ViS trainingen en opleidingen, zodat vacatures zo goed mogelijk kunnen worden vervuld. Eén van onze opdrachtgevers is Rijkswaterstaat, waar we al vanaf 2006 onafgebroken aan vele projecten hebben gewerkt. Bekijk hier het overzicht van al onze opdrachtgevers. Of bekijk hier gelijk onze actuele vacatures.

Bronnen:
https://www.trouw.nl/home/verouderd-europees-wegennet-versloft-rap-maar-geld-uitgeven-ho-maar~afa1e762/
https://www.nrc.nl/nieuws/2018/08/15/ingenieurs-italie-moet-honderden-bruggen-en-tunnels-vervangen-a1613174
https://www.ad.nl/binnenland/tachtig-bruggen-en-tunnels-gaan-groot-onderhoud-in-grootste-opgave-ooit~a521515e/

De 7 voordelen van detachering

7 voordelen van detacheringDe economie trekt weliswaar aan, maar er is meer werk dan bedrijven aankunnen. Voor deze bedrijven kan detachering een uitkomst zijn. Detachering is namelijk niet alleen bedoeld voor het invullen van tijdelijke vacatures, zoals vervanging vanwege zwangerschapsverlof of ziekte. Juist in deze krappe arbeidsmarkt willen veel bedrijven via ViS Detachering ervaren bouwkundige en civieltechnische professionals werven. Samenwerken met een detacheerder bespaart organisaties namelijk veel tijd in hun zoektocht naar deskundig personeel. Maar wat levert het jou als werknemer op?

  1. Continue reading

Wij bestaan 12,5 jaar!

vis detachering 12,5 jaarHoera! ViS Detachering mag vandaag haar koperen jubileum vieren: het bedrijf bestaat 12,5 jaar! Een tijdperk waarin ViS Detachering heel wat ontwikkelingen heeft doorgemaakt. Wat begon als een ludiek idee op een zandheuvel in Zeeland, is nu uitgegroeid tot een bedrijf met 75 werknemers. Ook onze ervaring en dienstverlening is door de jaren heen steeds verder gegroeid en geprofessionaliseerd.

Continue reading